（上接1版）赛力斯汽车有限公司供应链体系总经理石增超建议，智能网联新能源汽车供应链管理需要围绕“硬件”“软件”“服务”等供应商展开。

　　喻成则指出，从2.0迈向3.0时代，解决续航衰减、充电速率、电池安全、成本偏高等用户核心痛点和行业深层难题是关键，提高能耗开发能力、推动高压充电技术向低端车型渗透、完善车云BMS及（半）固态电池应用等技术、实现纯电动与燃油车动力系统平价将是未来的发展方向。

　　“迈入智能网联新能源车赛道，车辆检测技术的要求也要提高。”招商局检测车辆技术研究院有限公司总经理闵照源表示，比如动力电池系统密封性检测，原来仅仅要求空气介质检测，现在要求使用氦气提升测试精准度。随着技术发展及进步，现行标准可能会逐渐不适用于现在的产品，因此标准需要定期修订，以适应新场景、新技术。

　　重视汽车运动文化的塑造

　　“重庆作为‘汽车之城’，不仅要会造车，还要会玩车。”重庆南山国际汽车港发展有限公司总经理林辉忠提出，汽车运动文化是汽车工业的“孪生产业”和“展示窗口”，将反向助推汽车产业链升级。

　　林辉忠表示，汽车运动分为竞技比赛和娱乐体验两大类，未来，重庆可以打造自己的汽车运动文化主题园区，聚焦“全民参与性+极致体验性和运营+文化内容”三大要素，提升重庆智能网联新能源汽车产业的生态力。