沙特阿拉伯达曼，一个汽车维修车间里，40多名当地技术人员围着一辆“趴窝”了5个月的故障车，将目光投向前来“支援”的重庆职业院校专家。

现场“坐诊”的重庆工业职业技术大学车辆工程学院副教授王国明没有急着上手，而是把世界技能大赛汽车技术赛项的标准化排故流程，一步步教给身旁的技术员。车辆重新点火启动的那一刻，车间里响起热烈的掌声。

这次成功的“会诊”，得益于重庆职业教育的“技术出海”。事实上，随着中国企业出海的步伐，近年来重庆将沉淀下来的世赛训练标准与人才培养方法，送进沙特、泰国、印度尼西亚等国家的车间与课堂，走出了一条职业教育“出海”新路。

“冠军经验”成教学资源，世赛训练标准“搬到”海外车间

“职教出海”从来不是把教材翻译一遍就完事。

重庆有自己的做法——对世赛人才培养模式进行总结提炼，再由带过世赛的教师、专家牵头，整理成课程和可认证的培训体系，将“冠军经验”变成可复制的教学资源，带到海外培训班。

王国明便是其中一员。早在2019年，重庆工业职业技术大学联合长安汽车，在沙特达曼共建“沙特阿拉伯海外人才培养基地”，每年选派1—2名专业教师常驻当地，为长安沙特经销商售后技术员、车间主管等提供“理论+实操”培训，同时承担企业现场技术指导工作，帮助经销商解决疑难故障。

7年间，重庆工业职业技术大学的教师一批批接力往返，累计为境外企业培养技术人才1300余人、提供技术支持500余台次。

像这样把冠军经验、拳头技术输送“出海”的不仅是一所职校。

今年6月，重庆工商职业学院5名教师赴泰国春武里技术学院等三所院校“送教”，将新能源汽车热泵空调、电驱系统、动力电池管理系统及CAN网络等关键技术，传授给220名泰方技术学员；

2024年12月，重庆水利电力职业技术学院发起成立中国—东盟清洁能源产教融合联盟，围绕中企印尼项目，在西部地区率先推出“海外订单班”人才培养模式，培养水利国际化人才100余人。

与此同时，重庆出台《职业教育产教融合赋能提升行动实施方案（2023—2025年）》等20余项配套政策，让“冠军标准”成为跨国产业协作的通用语言。

从“跟着学”到“定规则”，让技能证书获“跨国认可”

技术可以手把手教，可一名师从重庆专家的外国技工，又凭什么证明自己“会”了？

为此，重庆职教“出海”推出“进阶版”——不再是简单地派人、送课，而是主动参与当地职业标准、课程标准的研制，并推动相关的行业标准，供当地采认。

“我们不是把国内标准直接照搬过去，而是结合当地产业实际做本土化改造。”重庆工业职业技术大学国际交流处相关负责人举例称，该校针对坦桑尼亚新能源汽车产业的人才缺口，联合当地的重庆车企，将经过世赛检验的CIC技术培训认证体系进行本地化升级，牵头建设新能源汽车工程师职业标准和专业教学标准。

目前，该标准已被正式纳入坦桑尼亚国家职业教育体系，当地学员经过培训、拿到证书后就能直接到企业工作。

市教委提供的数据显示，截至目前，重庆已发布全国首部《“一带一路”国际技能标准开发规程》，联合开发国际技能标准30个，为49个国家的585名技能人才提供权威认证服务，打通了跨国就业的资格关卡。

职业标准“出海”，重庆还打造了另一条路径——与国际规则“双向互通”：既对接国际通行、被广泛认可的第三方认证体系，内化到日常教学，又开发经得起国际比较的专业标准、课程标准输出给海外院校，逐步实现互认对接。

截至目前，全市职业院校已累计输出专业标准102个、课程标准436个，覆盖汽车、物流、建筑、农业等优势出海产业。

沿着开放通道“抱团出海”，职业教育经验推广到海外

世赛沉淀下来的人才培养模式与标准体系，如今正沿着重庆的开放通道被不断“放大”。

2021年，由重庆工业职业技术大学牵头的陆海新通道职业教育国际合作联盟在重庆成立。目前，联盟有161家会员单位，覆盖15个国家的院校和企业，推动15个融合世赛理念的课程标准在老挝落地应用。

2025年，联盟年会上正式发布《“渝车工坊”建设工作指南》，为新能源汽车产业的产教协同出海搭建起完整的实践框架。

“过去，一所院校单独‘闯’海外常常力有不逮：拿得出课程，却配不齐师资；对接上项目，又缺熟悉当地政策的伙伴。”该联盟相关负责人表示。

如今，通过联盟平台，单个院校的“单打独斗”变成了“组合式”协作——牵头院校谈合作、定方案，兄弟院校补师资、供课程、出设备，一套完整的职教方案就这样被“组合”出来。

记者从市教委了解到，到目前为止，重庆已牵头组建各类国际合作平台13个，覆盖451家中外单位，建设特色境外办学项目22个，将职业教育中国经验推广到50余个国家和地区，有力支撑了重庆内陆开放高地建设。