1月26日凌晨5点，重庆江北国际机场迎来了早班机旅客，装卸工金祯鑫和组员们开始忙碌起来。

清晨的重庆气温接近0摄氏度，但金祯鑫和刘均兵、李德军、李明山一组四人，衣服穿得并不算厚。“搬运起来一身汗，不会冷的。”金祯鑫说。

当天早上，一架空客321客机向航站楼驶来，金祯鑫和组员们立马列队迎机。待飞机对接廊桥，摆放好反光锥后，装卸工作正式开始。

打开货舱门，架好传送带车，金祯鑫几个大步便进入货舱。记者看到，飞机货舱空间狭小，高度不足1.3米，成年人无法在舱内站直。

只见金祯鑫右脚单膝跪地，迅速把行李一件件传送到刘均兵手中。刘均兵则双膝跪在货舱门口，小心翼翼将每一件行李放上传送带。

遇到较大较重的货物时，两人便配合，一点点将货物挪上传送带。行李顺着传送带，到达平板拖车，另外两名组员轮番接过行李，整齐地码在拖车上。

“我们装卸行李有严格的要求。”金祯鑫告诉记者，按照要求，100件行李必须在10分钟内完成卸机，100件以上的时间要求为15分钟内，保证旅客能及时提取行李。

这架客机货舱最里面，有1.5吨海鲜货物，每箱重量都在100斤以上。记者注意到，卸机期间，金祯鑫停留了一次，挺了挺腰背，并换成左脚跪地，继续开始传递货物。

待卸机工作完成后，几人已满头大汗。金祯鑫用手背随意擦了擦额上的汗珠，又开始将托运的货物进行装机。

“这架飞机马上还要飞往昆明，我们必须在飞机关闭舱门前五分钟完成装机工作。”金祯鑫透露，春运开始后，特别是春节长假期间，航班增加，货量比平时增加了一倍。

金祯鑫给记者算了个账，春运期间，每天的行李和货物重量在500吨以上，装卸组每人每天货物搬运量在10吨以上，每个人每天弯腰搬运次数不下千次。

不仅如此，每天的航班高峰期，装卸工们还得延后吃饭时间，根据航班安排“见缝插针”轮流吃饭。上班时间也从凌晨5点，最晚上到次日凌晨1点多。

85后的金祯鑫，在装卸岗位上已工作了12个年头。今年春节，他依然没有回家团年。“我们这个工作，没得节假日可言，家人也都习惯了。”金祯鑫说，对他们而言，行李就是“无声的旅客”，把行李安全送到每位旅客手中，让旅客满意出行，是每名装卸工的职责和目标，辛苦也是值得的。